Китайские суббренды: новые подходы и возможные риски

«Кто из вас хоть раз пилил опилки?» — слова Дэйла Карнеги, которые, хотя и не касаются автомобилей, подходят к обсуждению китайских суббрендов. Chery преуспела в создании родственных марок, и, по мнению Алексея Подщеколдина, президента Ассоциации РОАД, такое дробление создает путаницу для покупателей. Geely также пошла по этому пути, но не всегда с положительным эффектом.

Changan, представляя новую линейку Uni, стремится разделить свои автомобили на «масс» и «премиум». Модели, такие как Uni-S и Uni-L, по сути идентичны Changan CS55 Plus и Lamore, но их переименование вызывает недоумение у дилеров. Некоторые сотрудники утверждают, что обе линейки будут продаваться в одном автосалоне, несмотря на планируемое создание отдельных шоурумов.

Эксперты считают, что Changan не готов выводить Uni в самостоятельный бренд из-за необходимости серьезных инвестиций. Вместо этого компания делает шаги по структурированию линейки, чтобы упростить выбор для клиентов. Однако постоянные изменения названий и брендов могут привести к путанице на рынке, и покупатели могут не чувствовать связи с брендом. Существует риск, что частые изменения не создают эмоциональной привязанности к автомобилям, что особенно важно для успешных продаж.