Редкие факты о Москвичах-408 и 412: спортивные достижения и экспортные успехи
История моделей Москвич-408 и 412 представляет собой не только рассказ о двух автомобилях, но и свидетельство перемен в советском автопроме. Эти машины стали серьёзным вызовом для МЗМА (позднее — АЗЛК), которым необходимо было не только соблюдать местные стандарты, но и конкурировать с международными требованиями, значимо превосходящими легковые авто, производимые в стране.
С середины 1960-х завод начал активное обновление моделей, включающее новые отделочные материалы и технические доработки. К 1967 году кузов Москвича стал совместим с двумя типами моторов: классическим 408 и новым 412, созданным на базе BMW, но значительно переработанным советскими специалистами. Мощность последнего составила 75 л.с., что позволяло автомобилю развивать скорость до 140 км/ч.
Первоначально Москвичи-412 поступали лишь в Москву и Ленинград, однако вскоре стали популярны и на экспортных рынках: в 1970 году 64% выпущенных автомобилей отправилось за границу. Успех также поддерживался участием в международных спортивных марафонах, несмотря на существующие технические проблемы, такие как ненадежная коробка передач. В начале 70-х экспорт стал сокращаться, и, несмотря на запуска новых моделей, старый Москвич-412 продолжал производиться до конца 90-х, став историческим символом и предметом интереса коллекционеров.