Полный привод в электромобилях и гибридах
Полный привод у моделей с ДВС прежде всего связан с трансмиссией: дифференциалы, муфты и блокировки. Что касается электромобилей и гибридов, здесь картина более интересная. В отличие от бензиновых аналогов, электрифицированные трансмиссии могут быть как более простыми, так и более сложными. Например, мягкие гибриды используют электродвигатель в качестве помощи для ДВС, помогая лишь на малых скоростях.
Сложнее устроены полноприводные системы, когда ДВС приводит в движение передние колеса и поддерживается задним электромотором, как в Volvo XC-90 Т8. В некоторых полноприводных системах электромотор передает мощность на все колеса, обеспечивая улучшенную маневренность. В чистых электромобилях по-прежнему применяются редукторы и дифференциалы, однако система значительно упрощена.
В будущем подобные схемы могут адаптироваться для рестомодов, где ДВС заменяют электромоторами. Синхронизируя работу моторов, инженеры могут оптимизировать управление, обеспечивая соответствие необходимым условиям дороги. Однако, несмотря на преимущества, остаются вопросы о надежности и предсказуемости работы системы в различных режимах.