Российский контейнеровоз нового поколения включен в план развития судостроения

В России наблюдается возрождение судостроительной отрасли с акцентом на строительство не только речных, но и крупных морских судов. Одним из перспективных проектов стал контейнеровоз PBCV2500 «Симфония №1», включённый в федеральный план развития гражданского судостроения до 2035 года.

Летом 2025 года ПКБ «Петробалт» представило концепт судна с ледовым усилением Ice 3 и вместимостью до 2490 стандартных контейнеров (TEU). Этот контейнеровоз предназначен для круглогодичной транспортировки грузов между Россией, странами Азии и Африки, включая заходы в замерзающие порты за пределами Северного морского пути. Судно оборудовано пятью трюмами, с возможностью размещения части контейнеров-рефрижераторов на открытой палубе и наличием защитной конструкции в носовой части для предохранения от волн.

При габаритах около 208 метров в длину, ширине почти 30 метров и осадке около 10 метров, судно способно развивать скорость до 21,5 узла. Экипаж рассчитан на 20 человек, а автономность — до 30 суток. Предусмотрены дизельная одновальная пропульсивная установка и носовое подруливающее устройство. В настоящее время применён иностранный главный двигатель, так как отечественные малооборотные двигатели нужной мощности всё ещё проходят разработку.

Основной задачей эксперты считают формирование эффективной системы заказов и строительства, чтобы российские верфи могли своевременно сдавать суда по согласованной цене. На данный момент несколько российских судоходных компаний заинтересованы в новых контейнеровозах, что позволяет рассчитывать на серию из десяти судов.

Эскиз проекта и дополнительную информацию предоставил Иван Захаров. При использовании материалов необходима активная ссылка на источник «Техносфера. Россия».

Читайте также: первый построенный в России арктический танкер длиной 300 метров, новый российский портовый ледокол и первый двухтопливный российский танкер MR-типа.