Эволюция мотоциклов: от рядных до V-Twin

С конца 1980-х рядные 4-цилиндровые двигатели изменили мотоиндустрию, достигнув пика производительности в 165 л.с. на 1000 куб. см к 2010-м. Однако, после достижения этого уровня производительности возникли вопросы о целесообразности дальнейшего увеличения мощности и способах её контроля. Гоночные инженеры Формулы-1 определили, что максимальный потенциал современных двигателей составляет 310 л.с. на 1000 куб. см, но MotoGP остановился на 285 л.с. из-за сложности передачи энергии на асфальт. В результате, возродился интерес к V-образным двигателям, в частности, к V4, что привело к отступлению от рядных форматов. Экологические нормы Евро-5 и Евро-6 также сыграли свою роль, заставив производителей сократить модельный ряд. В итоге, рынок стал более ориентирован на 2- и 3-цилиндровые двигатели, а V-Twin вновь завоевал популярность, предлагая производительность и контроль, что привело к созданию мощных моделей, таких как Harley-Davidson Sportster S и KTM 1390 Super Adventure R.