Не стоит никогда списывать старое и гонятся за новым
Не стоит никогда списывать старое, и гонятся за новым. Ведь достаточно всего лишь одного взгляда на такой байк как Slammer и понять, почему он так приковывал собой внимание всех приглашенных на мотоциклетной выставке, которая прошла в Цинциннати в 2007(Cincinnati V-Twin Expo).
Основные особенности этого байка это рама в стиле soft-style высокий руль и двойной бак, сделанный в стиле Venomous, который размещен по бокам верхней трубы рамы. Такой байк не стыдно даже использовать как бизнес такси в москве и в других мегаполисах. Вообще использование мотоцикла в качестве такси. Стало в последнее время очень даже популярной услугой.
Если учесть, что в москве пробок очень много и на машине зачастую добраться в пункт назначение очень сложно. То мото такси самый лучший вариант.
Рама Slammer’а представляет собой вытянутую на 4 дюйма верхнею трубу придерживаемая единым стилем, который задается нижними дугообразными трубами. А вот дизайн топливных баков у байка достаточно компактный и они очень хорошо вписываются во весь общий дизайн Slammer’а.
Общий наклон передней вилки байка составляет 45 градусов, такой угол образован 7 градусами траверс и 38 градусами наклона рулевой колонки.
Большое в 21 дюйм хромированное переднее колесо Streetfighter способствует также тому, чтобы наклонный угол в 45 градусов не стал крайностью.
Поговорили с Беном! **Это была ошибка**
А прогрессивные пневматические регулируемые амортизаторы вместе с задним колесом с шириной в 300 мм и с низкопрофильной шиной помогают байку Slammer довольно таки хорошо держать сцепление с дорогой.
Установленный двигатель компании S&S Sidewinder Plus на мотоцикле Slammer имеет объем в 111 куб. дюйма, он плотно сидит в раме мотоцикла и занимая все ее пространство. А тормоза с двойным диском, которые стоят на этом про-стрит круизере были позаимствованы от Revolver, а также тормоза стоят и спереди 6-ти поршневые.
источник: motowebber.ru