Обзор кроссовера Dongfeng Mage: Западные черты в китайском исполнении

Согласно известному правилу четырех «Ф», в России не стоит доверять «Форду», «Фиату» или «фсему французскому». Однако сегодня на повестке дня «фсё китайское», и, честно говоря, предпочтение отдам качественной европейской марке, чем множеству незнакомых китайских брендов. Но вернемся к реальности: «Фиат» и «фсё французское» теперь объединены в концерн Stellantis и уже 30 лет сотрудничают с китайской Dongfeng. В России Dongfeng известен в основном благодаря грузовикам, но у компании есть и легковые модели, которые уже собираются у нас, включая Citroen C5 Aircross и Evolute.

Кроссовер Mage является типичным представителем «метисов». Он построен на платформе, разработанной совместно с Peugeot-Citroen и имеет много общего с современным Citroen C4. Внешний вид Mage напоминает Peugeot 3008, хотя основа у них разная.

Mage предлагается только с передним приводом, но отделка салона выделяется на фоне других китайских машин, а независимая задняя подвеска обещает комфорт. Обзорность оставляет желать лучшего из-за широких стойкок и слепых зон. Однако, несмотря на это, автомобиль демонстрирует уверенность на дороге.

Под капотом 1,5-литровый двигатель мощностью 197 л.с., но тесты показали проблемы с переключением передач на скользкой дороге. Представители Dongfeng объяснили, что эта особенность была заложена для защиты коробки передач.

Mage предлагает хорошую вместимость и богатую комплектацию за цену от 2,85 миллиона рублей, что делает его конкурентоспособным на фоне других моделей. Однако низкая узнаваемость бренда может стать препятствием для успеха на российском рынке, где представлены только Mage и его родственник Huge.